Madrid, 22 nov (EFE) .- La Commissione Europea (CE) ha chiesto oggi agli Stati membri dell'Unione europea (UE) per l'industria automobilistica mantiene "la leadership tecnologico "a scapito dei paesi come la Cina.

Lo ha detto oggi il membro del gabinetto della Commissione europea, DG Azione per il clima e l'energia, Silvia Bartolini, nel presentazione della conferenza dal titolo "Il futuro delle auto in Spagna", che è stata organizzata dalla Federazione europea dei trasporti e dell'ambiente (TE).

"In futuro, entrambi i mercati che hanno prospettive di crescita sono la Cina e l'India, dal momento che hanno lanciato una politica molto intensa ", ha indicato Bartolini.

" La Cina ha già stabilito una quota di veicoli prodotti e importati entro il 2019 con l'obiettivo di avere 7 milioni di veicoli con energia pulita entro il 2025 ", ha detto Bartolini.

Allo stesso modo, Bartolini ha sottolineato che "Non tutti i settori dovrebbero ridurre le emissioni di ossidi di azoto (NOx) del 30%, ogni Stato decide dove effettuare tali riduzioni, che possono essere nel settore dei trasporti, nel agricoltura o negli edifici. "

Tra gli incentivi che Bartolini ha indicato sono quei veicoli che emettono da 0 a 50 grammi di anidride carbonica (CO2) per chilometro.

"Questo incentivo è tecnologicamente neutro e non prevede quote obbligatorie, è una quota di riferimento che ogni produttore deve avere sul mercato e, se la flotta più del 15% dei veicoli puliti nel 2025 può essere premiata ", ha spiegato Bartolini.

Il rappresentante in Spagna della Federazione europea dei trasporti e dell'ambiente, Isabel Büschel, ha affermato che il pacchetto sulla mobilità della Commissione europea (CE) è una "opportunità persa".

Per Büschel la proposta è "non molto ambiziosa", in quanto suggerisce che siano ridotte emissioni del 30% entro il 2030, cioè "metà di ciò che è necessario".

Per TE, il settore automobilistico ha bisogno di ridurre le emissioni di anidride carbonica (CO2 % Annuale per raggiungere gli obiettivi della CE, che stabilisce una riduzione delle emissioni del 15% entro il 2025 e del 30% entro il 2030.

Inoltre, Büschel ha affermato che "la Spagna ha di andare oltre, dal momento che il settore dei trasporti deve ridurre le emissioni del 26%, perché l'80% delle emissioni proviene da auto e furgoni. "

" Con la riduzione Il 30% delle auto entro il 2030, gli standard contribuire a ridurre le emissioni in Spagna, ma dovrà essere leggi nazionali che hanno a governarli ", ha spiegato.

Büschel ha E ha sottolineato che "il gas non è un obiettivo, perché è inefficace a causa del suo costo elevato per la società", mentre ha detto che "tutti i biocarburanti non riducono le emissioni, come E 'stato osservato con la prima generazione, che non hanno avuto successo. "

" L'opzione migliore per combattere la sfida del clima nei veicoli è la carica elettrica, come L'idrogeno ha problemi di stoccaggio che non sono ancora stati risolti ", ha detto Büschel.

Il partner responsabile dei mercati di KPMG Spagna, Juan José Cano, ha sottolineato che "L'industria automobilistica ha vissuto uno dei migliori recuperi di lavoro nell'intera industria spagnola", sottolineando il "contributo del settore automobilistico" automotive per l'economia spagnola, del valore di 87.000 milioni di euro. "EFE

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