Medellín (Colombia), 15 nov. (EFE) .- Gli abitanti del reparto colombiano di Antioquia hanno creato più di 200 anni fa un'intera cultura intorno alle montagne che inquadrino il loro territorio, lo stesso che ora cerca di salvare con un ambizioso piano di infrastrutture per velocizzare lo sviluppo economico.

Situato nel nord-ovest della Colombia, Antioquia è una regione ripida le cui città crescevano e si svilupparono sul retro di un mulo, un animale che è stato e continua ad essere utilizzato fin dal 18 ° secolo per trasportare merci su strade difficili. origine alla cultura degli arrieros, un patrimonio che rimane vivo. Tuttavia, per essere più competitivi nel mondo globalizzato, gli Antioquenos, caratterizzati dalla loro forza, Hanno progettato una serie di infrastrutture per il periodo 2016-2030 che richiederà un investimento di 40 trilioni di pesos (circa 13.265 euro) di capitale pubblico e privato che è pari a due volte e mezzo rispetto all'espansione del canale di Panama.

"C'è fiducia in Antioquia e questo è ciò che gli investitori stanno portando risorse", ha detto. governatore del dipartimento Luis Pérez Gutiérrez, intervenendo nel Forum economico settoriale della Camera di costruzione colombiana (Camacol), ha tenuto la scorsa settimana Medellin.

I lavori comprendono la costruzione di gallerie, viadotti e strade per migliorare la mobilità nelle 23 comuni limitrofi ad est di Medellin, la capitale e l'espansione e la modernizzazione di José María Córdova International Airport, situato a Rionegro, Antioquia villaggio ad est.

Un altro fronte è la trasformazione Urabá, ricco regione agroindustriale e il più grande produttore di banane del paese, che per decenni è stato in fase di stallo con la violenza di un conflitto armato, ma a causa della sua posizione geografica, con un golfo su il Mar dei Caraibi, vicino al confine con Panama, può diventare un hub per il commercio internazionale.

In Urabá essere costruito un sistema portuale con tre terminali, prima delle quali, quella di Pisisí nella città di Turbo, 370 chilometri a nord-ovest di Medellin, sarà l'unico polivalente automatizzato e Colombia.

Un altro è Puerto Antioquia, anche in Turbo, e un terzo sarà Puerto Darién, nella vicina città di Necoclí, che al termine espanderà l'offerta portuale della Colombia nei Caraibi, concentrata nei terminal di Barranquilla, Santa Marta e Cartagena.

"Gli Antioquenos sono stati in grado di sviluppare la montagna ed è ora di sviluppare il mare", ha detto il governatore. Pérez.

Come da Medellin a terra Urabá è un calvario che coinvolge le aspre montagne fino al mare, in modo che il piano prevede la costruzione di due autostrade e Toyo Tunnel, con i suoi 9,8 chilometri sarà la più lunga in Colombia, un lavoro che gestisce il governo nazionale come parte del programma di de l'Autopistas Prosperidad.

"Il Toyo è una successione di tunnel che ridurrà il tempo di viaggio tra Medellín e Urabá dalle sei ore che attualmente prendono tre ", il presidente della Società Antioquia di Ingegneri e Architetti (SAI), Martin Alonso Perez.

Secondo Perez, nessuna delle grandi opere di ingegneria che sono costruiti in Antioquia è bloccato "su questioni di corruzione Odebrecht "società di costruzioni brasiliana coinvolta in scandali in Colombia e in altri paesi dell'America Latina, che è già un vantaggio.

Un altro grandi opere di questo piano è il tunnel de Oriente, che fa parte di un collegamento stradale di 24 chilometri tra le valli Aburrá e San Nicolás, che ridurrà il viaggio tra Medellín e José aeroporto da 45 a 18 minuti. María Córdova.

L'opera comprende due gallerie, la Santa Elena, lunga 8,2 chilometri, e il seminario, a 800 metri e diversi viadotti.

Il tunnel est dovrebbe terminare in tre mesi e la prima strada dovrebbe iniziare a funzionare nel dicembre 2018, ha spiegato Pérez su questo progetto che ha un investimento complessivo di 921.000 milioni di pesos (306 milioni di dollari).

"In Antioquia l'unico modo che abbiamo sono gallerie e viadotti per la topografia così rugosa che abbiamo", ha detto il presidente di il SAI, che ha assicurato che con questo lavoro e l'espansione dell'aeroporto, aggiunto all'arrivo di nuove linee aeree, tra cui Iberia, la capacità di quel terminale sarà ampliata con la quale Ci sono attualmente otto milioni di passeggeri all'anno.