TangerMed, il porto più grande dell'Africa, compie 10 anni con 3 milioni di container

Il porto marocchino di Tanger Med, il primo in Africa e il quarto nel Mediterraneo in termini di volume di traffico, festeggia ora il suo decimo anniversario con una capacità massima di 3 milioni di contenitori annuale e una chiara vocazione africana.

Tangeri (Marocco), 16 novembre (EFE) .- Il porto marocchino di Tanger Med, il primo in Africa e il quarto nel Mediterraneo in termini di volume di traffico, festeggia oggi il suo decimo anniversario con una capacità di massimo 3 milioni di container all'anno e una chiara vocazione africana.

Questo mega progetto, installato nel nord del Marocco, a sud dello stretto di Gibilterra, in secondo luogo al mondo movimento marittimo-, punta a triplicare la sua capacità a 9 milioni di container nei prossimi anni, dopo l'apertura entro un anno e mezzo di una seconda estensione, che prenderà il nome di Tanger Med 2.

"In dieci anni di attività, Tanger Med è diventato un gateway nella logistica in Africa ed è diventato una base di esportazione internazionale ", ha detto Mehdi Tazi, CEO di Tanger Med durante una cerimonia tenutasi oggi presso la sede della struttura portuale.

L'ufficiale marocchino ha sottolineato che il suo paese è ora il miglior collegamento con l'Africa perché il 40% del traffico portuale è fatto con 37 porti nel continente.

Tazi ha aggiunto che questo progetto è riuscito a trasformare l'economia dell'intera regione settentrionale del paese, perché è riuscita ad attrarre nella regione grandi imprese internazionali come la Renault (la più grande fabbrica del continente africano) o la società sportiva Décathlon, per esempio.

Inaugurato nel 2007 dopo lavori durati quattro anni, Tanger Med ha ampliato le sue strutture fino ad avere tre terminal, uno di loro dedicato al trasporto di passeggeri.

In dieci anni, il porto di Tanger Med 1 ha già raggiunto la sua capacità massima di tre milioni di container all'anno.

Tangier Med 1 ha diversi terminal, uno dei quali gestito da Eurogate che affitta spazio a circa 14 compagnie, e un altro gestito da APM Terminals, la mega-azienda danese che gestisce anche un terminal in il porto di Algeciras, a soli quindici chilometri di distanza, sulla sponda settentrionale dello stretto.

In entrambi i terminal sono apparecchiature visibili e gru di ultima generazione in grado di affrontare grandi navi.

Al Muraykh, una delle navi più grandi del mondo, con una capacità di 18.000 container e 400 metri di lunghezza, è ormeggiata nel porto di Tangeri Med.

I responsabili dell'impianto portuale ora scommettono su queste grandi compagnie di navigazione, che offrono come particolare vantaggio che il porto ha preparato le sue strutture per offrire una profondità fino a 18 metri sott'acqua, che consente l'attracco di queste grandi navi.

"Il nostro obiettivo è raggiungere i 9 milioni di container con costruzione del secondo porto, questo ci classificherà tra i primi 20 porti più importanti del mondo, "Rachid Huwari, direttore del porto di Tangeri Med I, ha spiegato a Efe.

Inoltre, il Il porto ha una capacità di transito ottimale di 7 milioni di passeggeri e 700.000 camion TIR e l'esportazione di 1 milione di veicoli all'anno.

In competizione con il vicino Il porto di Algeciras, Mehdi Tazi lo minimizza e assicura che "non rubano a nessuno", ma catturano un crescente traffico di merci nello stretto.

Nello stesso In questo senso, l'amministratore delegato di APM Tereninals, Hartmut Goeritz, ha spiegato che la sua società, che gestisce terminal sia a Tangeri che ad Algeciras, intende "ottimizzare e rendere concreti efficaci "operazioni Stretto.

Il porto, che coprono sei aree di attività, che genera 50 milioni di tonnellate all'anno di esportazione di tutti (in contenitori o alla rinfusa), che secondo i loro dirigenti equivalgono a un valore di scambi industriali di 64.000 milioni di dirham o di 6.000 milioni di euro.

La posizione strategica del porto ha permesso la sua connessione a 174 porti e 74 paesi e costituisce una piattaforma industriale per 750 aziende che operano in diversi settori, essenzialmente nel settore automobilistico, tessile e aeronautica.

Con un'area di 9 chilometri da un capo all'altro, l'impianto portuale ha mobilitato un investimento di 8.000 milioni di euro, suddiviso in metà del capitale investito pubblico e l'altra metà finanziata da operatori privati.